网约车行业飞速发展，从业人员的准入门槛又不高，因此很多驾驶员选择了“滴滴司机”这个职业。为了保证交通的合理通行以及切合环保理念，目前多地对车辆的购买、上牌出台了相关制约政策，但有一些司机除了跑滴滴之外对车辆本身没有需求，通常会选择“以租代购”的形式来从事网约车司机的职业。
小桔车服相关负责人表示，过去一年，滴滴接到了很多“以租代购”形式网约车司机的投诉和求助。有些司机表示，交了租金，但是迫于某些原因不在继续从事网约车行业，而中途退租费用甚高，还有些司机表示“以租代购”形式合约期一般为3年，且贷款利率较高，而平台机制、政策法规等方面将直接影响司机收入。
这些问题使“以租代购”模式长期受到诟病。2019年8月，小桔车服在全国范围内暂停“以租代购”模式，并开始在全国范围内停止接受“以租代购”的新进司机。
小桔车服副总经理杨峻介绍，两年多的时间，小桔租车平台的租车数量从9万多台上升到50多万台，同时带来的“以租代购”纠纷也不在少数。因此，小桔车服暂停“以租代购”这一形式，并推出租退灵活的方案，司机租满固定租期1个月，提前15天通知租赁公司即可无责退车。
但是，滴滴的这一举动，对于长期经营汽车租赁，主要供给网约车司机的汽车租赁公司来说，未免是个“一刀切”的决定，不少租赁公司的经营者对其怨声载道。质疑者认为滴滴的配额制度拒绝合规公司加入，垄断市场，却让无证车辆随意注册营运，扰乱市场经济秩序，侵害合法企业利益。
针对以上这些问题，滴滴旗下小桔车服在1月16日、18日分别举行了开放日等活动，各部门负责人针对“以租代购”等问题，向公众进行了答疑，同时也着力于推动其“灵活租车”的新模式。
小桔租车平台在2019年开始推动租车合同和交易线上化，合同线上签署，租金线上支付，以避免阴阳合同、多收费等问题。目前，小桔车服已经在全国近40个城市设立交付中心，覆盖小桔租车平台上85%的租车交易量。同时，选择“租买灵活“的司机，可以先租车试用，租满12个月、24个月、36个月后，再根据实际情况，选择是否继续租车跑网约车，或是买断车辆、退车等。
小桔车服总经理陈汀提到，当下整个行业会遇到很多阴阳合同、多收费、出租率低等问题。一个用户在用车过程中，需要经历从买车、租车到养车、加油、充电多个环节，对于以往的汽车行业来讲，每个环节都涉及拉新、运营等各项不菲的成本，因此造成了整个行业的高费用。“小桔车服希望通过整个汽车全生命周期的管理，减少重复支出的成本，让用户用车可以变得更加便宜。”陈汀说到。
另外，他还提到，希望未来的租车环境更加灵活，用户不只是拥有一辆车，而是让一辆车跟随环境和场景随时变化，哪怕是异地用车也能够随买、随租、随还。
小桔车服旗下租车业务2019年在租车辆超过50万辆，出租率超过80%。小桔能源的充电和加油日均订单近45万单，小桔充电2019年底年化充电度数12亿度。小桔养车累计服务24万辆车，旗下车险业务合作超过39家保险公司，覆盖近45万辆车。此外，2019年小桔车服实现了旗下租车、车企、养车、能源各业务板块的协同联动。
滴滴出行CEO程维表示，小桔车服不管是暂停以租代购，还是建立交付中心，都将为长远考虑，希望从产业链、司机服务等方面将滴滴打造成一个良性运转的生态型企业。
(关键字：以租 代购)
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