油价创10年最大跌幅！加满一箱省21元，还有一个好消息
国内成品油价创10年最大跌幅！
自2018年11月30日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低540元和520元。折合92号汽油每升下调0.42元，0号柴油每升下调0.44元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省约21元。
出行成本回归年初
此次的“三连跌”后，汽油累计跌幅已达1425元/吨，折合升价92#汽油累计下调1.12元/升；柴油累计跌幅1375元/吨，0#柴油累计下调1.17元/升。
今年以来，国内成品油调价将共经历24轮调价窗口，其中13次上调、10次下调、1次搁浅。
涨跌互抵后，汽油、柴油累计分别上调5元/吨、10元/吨，本年度限价涨幅基本回吐。
本次调价政策落地后，油箱容量在50L的家用轿车，加满一箱油将节省21元。
以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（12月14日24时）之前的半个月时间内，消费者用油成本将少花34元左右，广大车主出行成本将回到年初水平。
物流行业方面，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车来计算，未来半个月内单辆车的燃油成本将降低约836元左右。
批零价差一路飙升
需求面，汽油的需求表现向来疲软，而柴油刚性需求对市场支撑有限。下游方面，对于汽柴油的订购也基本上以按需购买为主，整体购销气氛表现不尽如人意。
出货压力下，国内汽柴油批发价格跌跌不休，导致成品油批发价跌幅明显高于零售价跌幅，相应的汽柴油批零价差不断扩大，其中国内主营单位汽油批零价差已扩至年内最大值。
截至11月29日，汽油利润方面，国内主营92#汽油理论利润为2002元/吨，地方炼厂92#汽油理论利润为2884元/吨。柴油方面，国内主营0#柴油理论利润为1193元/吨，地方炼厂0#柴油理论利润为1916元/吨。
成品油分析师贾婷婷表示，进入12月份，汽油需求依旧疲弱，柴油需求由旺转淡，市场购销实质性好转难度较大。预计后期国内汽柴油价格或继续下跌，但跌幅有望缩窄，国内成品油批零价差波动或有限。
下一轮调价可能依旧大
自10月10日油价攀上四年新高以来，国际油价在不到两个月的时间内跌去三成。
光大证券研报显示，当地时间11月22日，沙特石油部长法利赫表示，今年11月沙特石油产量超过1070万桶/日，将刷新2016年联合减产前所创的最高纪录。同时，根据EIA上周公布的数据，美国的原油产量达1160万桶/日，原油库存增加485.1万桶至4.469亿桶，连续第九周录得增长。种种信号，折射出市场对原油供过于求的担忧。
近期，业界普遍认为，下月国际油价大概率实现筑底反弹，最为重要的利好因素就是减产有望达成，但减产规模成为后市油价反弹力度大小的最关键因素。
另外，G20峰会及后续磋商，贸易纠纷谈判或将化解部分对未来经济预期悲观的担忧，需求向好将提振油价回暖。但美国原油库存接近高位依然对油价造成压力，油价反弹力度或将有限。
对于未来成品油价格走势，卓创资讯分析师张肇欣表示，目前供应担忧情绪仍然存在，短期内国际油价难以有效回暖，市场静待12月6日的欧佩克会议，该会议将指引2019年油市走向。本轮限价下调政策落实后，重新计算后的国内原油变化率仍旧处于负值区间，下一轮成品油限价调整即12月14日，有望迎来“四连跌”。
成品油分析师胡雪表示，近期国际原油市场利空因素占据上风，目前来看，受国际油价近期显著下行影响，预计下一轮成品油调价下调概率仍旧较大。
Wind综合21世纪经济报道等
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