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BMI:采矿业对电池发展准备不足

2020-2-12 8:18:33来源:自然资源部作者:
  • 导读:
  • 据MiningNews.net网站报道,英国基准矿物情报(BMI,Benchmark Mineral Intelligence)战略咨询部主管安德鲁·雷兰德(Andrew Leyland)日前在南非开普敦表示,面对电池行业的快速发展,全球矿业界既没有做好心理准备,也没有充足资金。
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  • 采矿业 电动汽车

 据MiningNews.net网站报道,英国基准矿物情报(BMI,Benchmark Mineral Intelligence)战略咨询部主管安德鲁·雷兰德(Andrew Leyland)日前在南非开普敦表示,面对电池行业的快速发展,全球矿业界既没有做好心理准备,也没有充足资金。

雷兰德认为,汽车制造商都在投资生产电动汽车,对于矿业公司来说,要满足电动汽车对矿物原材料的需求很困难,资金是一个重大挑战。

BMI估计,到2025年,电动汽车的占有量将增至1100万辆,而到2030年将进一步增至3000万辆,再增长2倍。 

雷兰德认为,这是一个巨大的市场,也是巨大的挑战。投资不持续,矿山不能依靠自身资金投资。未来一到两年内不能提供电动汽车发展所需的矿物原材料,目前的价格也不足以刺激项目投资。
 
    雷兰德注意到,随着加拿大内布拉斯加锂业公司(Nemaska Lithium)破产以及大量项目暂停建设,锂市场供应“情况不妙”。而且,所有的项目都“名花有主”,可供选择的项目不足。

雷兰德强调,新项目启动需要资金,而不仅仅是资源本身,采矿业从来没有面对如此快的需求增幅,从来没有遇到这么大的挑战,矿业公司资金实力不足以支撑这么快的增长。

因此,雷兰德预计,未来12-18个月内,越来越多的汽车制造商将直接投资矿业项目。汽车制造商不但要面临矿产品价格波动的风险,也要把生产成本降至内燃机汽车的价格水平。在此情况下,矿业公司销售原材料的折现率高达20%。

雷兰德认为ESG(环境、社会和公司治理)极为重要。汽车制造商首先要问的问题是碳足迹和道德供应链(ethical supply chain)方面的问题。而对于内燃机汽车,没有人会问发动机缸体是从哪儿来的。因此,这是一套全新的规则。

(关键字:采矿业 电动汽车)

(责任编辑:00768)
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