汽車低碳化、智能化的發展方向愈加清晰。昨日，工信部發布2018年工業節能與綜合利用工作要點，明確指出加快制定一批甲醇汽車領域重點標准，推動甲醇汽車推廣應用。
此事早有端倪。春節前，工信部曾組織召開甲醇汽車試點工作座談會，會上對甲醇汽車試點工作總體情況，並結合試點檢測報告和專家驗收結果等，對甲醇汽車的適應性、可靠性、經濟性、安全性、環保性等性能進行了全面的通報與介紹。
甲醇汽車的試點工作已進展到新的時間節點。自2012年起，我國已有先后有10個城市已開展了相關試點工作，驗收工作也在兩年多前開啟。今年1月，貴州省貴陽市甲醇汽車試點正式通過國家發改委等部門組織的專家驗收，累計投入甲醇汽車2000余輛，佔全國甲醇汽車試點車輛的70%﹔完成7個加注站點的建設和改造，佔全國甲醇燃料加注站的1/3。
相關的技術也正在逐步成熟。據了解，目前與通過電解水制得的氫氣合成制取甲醇的循環利用技術已實現產業化。與此同時，我國2017年甲醇產能達8520萬噸，也為甲醇汽車擴大發展奠定了基礎。
更進一步來看，得益於政策推動和需求拉動的雙重作用，我國以甲醇汽車等為代表的新能源汽車也正進入發展的重要窗口期。
在業內人士看來，發展新能源汽車產業對於中國而言具有深遠的戰略意義。推廣和普及新能源汽車，一方面將有助於有效緩解中國對石油進口的高度依賴，減緩環境污染壓力﹔另一方面，也將為中國本土汽車企業提供新的市場發展契機，為提升中國汽車企業在全球汽車產業鏈上的整體競爭力提供突破口。
今年1月，工信部部長苗圩在接受人民網記者採訪時曾表示，當前我國新能源汽車的產銷量連續三年位居世界第一，累計保有量佔全球市場保有量50%以上，技術水平明顯的提升，產業體系基本建立，企業競爭能力大幅度提升，充電基礎設施建設穩步推進，從整體上來看，新能源汽車有望成為我國汽車產業轉型升級、實現跨越發展、搶佔先機的重要機遇，助力汽車工業實現“換道超車”。
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