2017年公司对客户结构进行了梳理调整，只选择一些国营主机厂和资金较为充足的客户，所以公司去年的账款情况比较好。”江苏春兰清洁能源研究院有限公司(下称春兰清洁能源)副总经理杨桃对高工锂电表示，公司主要聚焦新能源客车市场，目前储能和动力的业务占比为2:8，但今年会加大在储能领域的布局。
杨桃指出，公司在保证产品安全的前提下尽一切可能降低制造成本，甚至已经细化到几颗螺丝钉，计算到几分钱的地步。
4月27日，2018高工锂电供应链巡回调研团走进春兰清洁能源，领略这家老牌国营动力电池企业的生存发展之道。
作为行业最具影响力的品牌活动之一，高工锂电供应链巡回调研活动已经走到第七届，今年巡回以华南站为起点，预计耗时2个月，跨越4大区域30+城市，走访国内50+主流动力电池企业。用脚步丈量产业发展，以实地走访感受行业脉搏。本次巡回获得奥瑞特、唯特高、镭煜科技、新龙浩、今天国际、泰克科技，易鸿智能等锂电企业赞助。
事实上，春兰清洁能源是国内最早涉足动力电池业务的企业之一。
春兰清洁能源成立于1993年5月，是春兰(集团)公司全资子公司，是集研发、生产、销售于一体的专业生产高能动力蓄电池及其管理系统的高科技企业，在动力电池及管理系统享有较高的知名度。
公司拥有从材料、电芯、模组、BMS、PACK和电池回收的全产业链布局。材料体系包含磷酸铁锂和三元材料，镍氢等多条技术路线，产品采取方形叠片式制造工艺，广泛应用于新能源汽车，储能等领域。
在产品方面，春兰清洁能源的磷酸铁锂电池兼顾功率型和能量型，产品采用VDA尺寸标准，箱体采用标准箱，系统能量密度达140wh/kg以上。公司目前产品以磷酸铁锂电池为主，主要应用在新能源客车领域。
与此同时，春兰清洁能源还向新能源乘用车领域进军，产品将以三元电池为主。
“公司去年年底有上新能源乘用车的公告，今年会有小批量的供应。”杨桃表示，春兰清洁能源当前量产的三元电池比能量达200wh/kg，同时正在开发811体系，预计会在明年年初批量生产，比能量达250wh/kg，系统达180wh/kg。
截止2017年底，春兰清洁能源的动力电池及BMS累计装车已经超过20000辆，客户包括东风、一汽、苏州金龙、中通、亚星客车、上饶客车、江铃汽车、云汽、陆地方舟，江淮等。
杨桃表示，在补贴政策调整和原材料涨价以及主机厂大幅压价的情况下，动力电池企业面临着极大的资金压力，因此公司将会延续去年的发展策略，在客户和市场开拓方面保持谨慎态度。
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