据了解，埃隆·马斯克(Elon Musk)上周日表示，特斯拉一直在将其高能量密度，高镍4680电池的原型投入汽车。马斯克上周在电池日(Battery Day)上分享了特斯拉可持续能源存储的长期目标，其中包括一项计划，为高能耗汽车(如电动Semi和Cybertruck)配备高镍电池。
马斯克的计划是通过研究如何制造含钴少或无钴的高能电池，特别是对于需要更多能量的车辆，来加速通向可持续能源和运输的道路，并得到了车迷的热情。但是，批评者质疑为什么马斯克在活动中没有展示4680电池的物理实例，而且尚不清楚关于使用“多样化阴极方法”的策略的评论是否意味着它将在更大的电池中使用不同的阴极格式。
马斯克现在澄清表示，特斯拉将为4680电池生产高能阴极(至少目前如此)，并且这些电池已经以原型形式用于车辆中已有几个月了。“至少到目前为止，我们自己只是在做高能镍。此外，我们实际上已经将我们的电池盒装成可驾驶汽车几个月了，原型是微不足道的，难以批量生产。”
马斯克没有进一步表示使用4680原型电池的车辆，尽管有根据的猜测可能是马斯克曾在洛杉矶周围驾驶的赛博卡车可能是其中之一。众所周知，原型电池是在特斯拉的弗里蒙特电动汽车工厂旁边的加藤路工厂制造的。
汽车工程师桑迪·蒙罗(Sandy Munro)对此表示，即使仅使用与2170电池相同的化学成分，特斯拉也可以将电池容量提高近一倍。使用4680电池还可以实现其他效率，这仅仅是因为电池组所需的钢材更少，并且由于4680的台式技术不需要电池之间的冷却组件。
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