电动汽车的年铜需求量再增加100万吨

电池组容量高达100kWh的轻型电动汽车使用的铜是汽油和柴油动力当量的三到四倍：电动汽车的高压电池和电机使用的铜为80-85千克，而内燃机汽车的低压电线使用的铜为20-25千克。

对于插电式混合动力车，总铜含量约为60千克，而全电动卡车(如即将推出的Rivian和悍马车型，电池组超过180千瓦时)的铜含量可能是前者的两倍。

在普通电动汽车中，不到一半的铜主要作为阳极材料的箔存在于电池中。

BMO Capital Markets在一份说明中指出，由于其薄、一致性和重量轻，电沉积铜箔被认为最适合电池应用。

投资银行表示，这导致新公布的ED铜箔生产能力激增，2021年度公布的年产量约为100万吨，并将在未来5-7年内投产。

BMO表示，电解箔生产主要使用高品位废钢，因此废铜的竞争将加剧，而对精炼铜的影响可能会更加微弱。

能源和金属研究人员伍德麦肯齐预计，未来10年，乘用车EV(包括混合动力车)的最终使用铜需求将从约2021吨的600000吨跃升至约290万吨。

相比之下，年开采量约为2100万吨，废铜使用总量近600万吨。

周三，纽约铜价在每磅4.40美元(约合每吨9700美元)左右的交易中呈下降趋势，美国和中国的增长数据令人惊讶地强劲，但铜价却回归了经济刺激模式。

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