全球两大汽车市场2018年估算销售业绩喜忧参半，中国多年来首次下滑，美国意外略有增长。但据预期，2019年中美市场都会更疲软。
汽车业咨询公司ZoZogo估算，2018年，全球最大汽车市场中国的汽车销量较2017年下降3%，为约二十年来首次年度下滑。ZoZogo的CEO、通用汽车印尼区前任总裁 Michael Dunne称，2019年中国市场会再下降约5%，因为消费者信心仍不稳，当前有太多不确定性。
此前市场数据已经显示中国汽车销售可能创多年新低。据中汽协，2018年11月中国汽车销量同比下降18.9%，连降五个月。据乘联会，11月中国广义乘用车零售销量同比减少18%，连降六个月。野村证券10月预计，中国乘用车市场将出现自90年代以来首次年度销量下滑，预计全年降1.6%。
公布2018年10月数据时，中汽协会副秘书长姚杰表示，全年实现正增长的可能性很小，如今车市的下滑跟前两年优惠政策提前释放消费需求有一定关系，不可过度依赖政策刺激，而要贯彻供给侧改革精神，通过市场实现企业转型、实现优胜劣汰。
对于第二大汽车市场美国，预计，其2018年汽车销量可能略有增长，优于此前预期。通用汽车预计，2018年美国市场汽车销量为1730万辆，略高于2017年的1720万辆，此前其预计为下滑。Edmunds.com也预计为1730万辆，Cox Automotive预计为1720万辆。
2018年美国汽车销量约为1720万辆，并表示，这将是创记录地连续第四年销量至少1700万辆，容易受兴衰周期影响的汽车业表现出了韧性。
2009年，受金融危机影响，美国汽车销量跌至1040万辆，创21世纪新低，2016年达到了1760万辆，创最高纪录。
但几大汽车厂商公布的各自2018年美国市场销量普遍下滑。美国最大汽车制造商通用汽车全年下降1.6%至295.4037万辆，四季度降幅2.7%。福特年度销量下降3.5%至249.7318万辆，12月降8.8%。丰田全年下降0.3%至242.6672万辆，12月降0.9%。
菲亚特克莱斯勒和日产12月在美均有优异表现，当月在美销量分别增长14%和7.6%，全年销量分别降9%和6.2%，降至223.5万辆和134.5万辆。两家公司12月都受到卡车销售的拉动，前者的Ram皮卡销量高涨34%。本田12月销售增长3.9%，全年下降2.2%至160.4万辆，12月其豪车品牌讴歌(Acura)销量大增11.4%。
展望2019年，通用汽车预计美国市场销售增长将放缓，但对本公司在美表现感到乐观。该公司美国区副总裁Kurt McNeil称，非常看好皮卡2019年的表现，对2019年“有信心”，因为这一年会推出更多的大型卡车和轿车化SUV，而且美国经济强劲。菲特克莱斯勒美国区销售负责人Reid Bigland称，预计2019年销售仍然强劲。
而英国金融时报称，预计2019年美国市场表现会更疲软，可能跌破1700万辆。
汽车研究机构Edmunds的Jeremy Acevedo称，有很多理由警惕2019年，利率走高和成本增加都会继续对买家施压，给市场制造不确定性。制造商仍严重依赖高端车销售，抵消零售需求下滑的影响，这不是长久之计。
考虑到当前国际形势，中国市场放缓会让美国汽车制造商尤为痛苦。2018年中国市场估计售出汽车约2800万辆，比美国市场可能的销售水平多约1100万辆。
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