3月7日，——比克电池上海工程技术中心副高级仿真分析工程师李保罗出席了2019全球汽车热管理系统创新技术大会，并发表题为“高密度811电芯与圆柱电池热管理”的主题演讲，现场分享了比克电池高密度高镍811圆柱电芯全线产品特点与突出成就，并就圆柱电池热管理的重要意义与技术挑战分享了重要观点。
近年来，新能源汽车市场应用追求越来越高的能量密度，伴随着钴金属等原材料的价格上涨，高镍材料体系逐渐成为三元动力电池的发展趋势。2018年被称为高镍811量产元年，2018年装机量前十的企业中，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、比克电池等企业均已宣布布局高镍路线，其中，比克电池早在2012年就开始着手对高镍811工艺进行研究，并于2016年就已实现量产，是目前国内唯一一家可以批量生产高镍811产品的锂电厂家。 新材料配比的应用在带来更高性价比和更高比能量的同时，也对电池厂商提出了更高的挑战。电池热管理系统的设计,是保障电池运行安全的决定性外在因素。
电池热管理系统能够避免电池局部温度过高，在低温环境下使电池迅速加热，高温环境下使电池有效散热，减小电芯温差，保证电池在适宜的工作范围，避免热失控发生危险。有效的对电池系统进行热管理，对于提高电池包的整体性能具有重要的意义，对于高镍电芯更是如此。李保罗表示：“高镍电池热管理对材料选择、配比、制造环境、工程工艺等研发与生产环节和工艺的极高要求。比克多年来不断地在探索和创新电池的热管理技术，从单体电芯和电池模块两部分防止电池热失控的发生。”从单体电芯来看，比克电池从结构设计、顶部安全阀、正负极材料、生产流程等各方面严格把控电芯品质，针对锂电池热失控问题持续研究，力求做到一旦单体电池受到外力出现问题，能够保证模组、整包不受影响，延缓热扩散的时长，配合整车厂商的结构设计，将驾乘人员的危险系数降至最低。从电池模块来看，比克不断在探索BMS技术和模块间的液冷设计技术，为电池安全保驾护航。以比克18650-3.0Ah高能芯为例，比克电池自2015年就开始研发这款电芯，历时三年完成化学设计冻结和过程设计冻结，成功解决了高容量单颗电芯的定向爆破技术，落实整包中单颗电芯失效，整包完好的“Fail-Safe”理念。作为国内最先实现高镍电芯量产的企业，多年来比克在高镍电芯热管理技术上不断探索，困难重重但也成果颇丰。经过不断的研究与实验，比克发现圆柱电芯热管理直接影响电池流道的流动阻力、传热的效率、温度场的均匀性、制造工艺与自动化和成本等因素，对电池性能与安全起着重要的作用，正是这些发现和探索推动比克不断实现高镍电芯安全性能的双重突破。李保罗表示：“比克坚信高安全才能保障高密度，我们将不断在电池热管理技术上探索和突破，坚持用安全、高性价比的产品推动新能源汽车行业健康发展，打造安全高能的中国芯。”
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