动力电池和储能电池齐头并进

近年来，在国家政策的鼓励引导下，我国新能源汽车取得了快速的发展，从2013年2.2万辆到2017年整车装机量达到81.8万辆，同比上涨了58%，其中以乘用车市场为主。“到2018年，我们预计整车装车量一定会超过100万辆。”黄世霖乐观预期。

市场的快速增长，催生了动力电池及整车企业的加速布局。2017年整车产能规划已经达到了1100余万辆，明显大大超过市场目前的需求。动力电池同样如此，从2013年到2017年整体规划产能达到228GWh，而2017年实际只用了37GWh，现阶段动力电池已表现为部分结构性的产能过剩。

黄世霖称，“产能过剩的情况预计会延续到2020年以后，如何优化产能、提升技术水平，成为今后两三年内非常重要课题。”

目前来看，动力电池企业的头部效应已经非常明显，2017年装机量前五的动力电池企业的市场份额已达61%，2018年预计经提升到71%，未来这类龙头企业的优质产能将更加受到市场欢迎，而技术相对落后的中小厂商的产能消化会非常痛苦。

面对此市场环境，黄世霖在大会上透露了宁德时代未来在动力电池领域的相关布局，总体有四大方向：一、提高电池能量密度;二、大力开发长寿命电池，在储能市场目标做到单体循环超过15000次/使用寿命达到15年以上;三、布局多重安全可靠技术;四、提升电池的环境适应性，将使用温度范围下降到零下30度—60度;五、开发快充技术，2018年下半年开始出货15分钟快充电池。

(关键字：动力 储能 电池)