俗话说一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。
这不，作为汽车界霸主的丰田，近来为了应对电动汽车的高速增长，就找到了两个中国帮手进行合作，它们分别是比亚迪和宁德时代，负责与丰田开展电池供应及开发合作。然而作为汽车巨头的丰田，恐怕不会就此甘心自己的七寸被别人拿捏着，那么它与比亚迪、宁德时代的合作，其起因是什么？而未来发展趋势又会如何？
说起该合作的起因，恐怕就要追溯到丰田自身的战略跑偏问题。我们知道在最初，丰田在新能源汽车布局中，把混合动力、镍氢电池和氢燃料电池当作主力，而纯电动汽车中锂电池技术的固态电池技术，只是它的备胎。
其实很少有人知道，在在数十年前，丰田就打算在纯电动汽车板块大干一笔，不过当时的汽车市场对与电动车并不明朗，所以丰田先紧着赚钱的干，对此只能选择暂时潜水。直至2010年，在特斯拉崭露头角之后，丰田就选择跟它合作生产“Tesla inside”的RAV4纯电动版，不过由于该车只供给美国市场，所以我们不清楚这点也很正常。
但是，就像开头所说的一样，任何一家企业，都不会让别人拿捏着自己关键的七寸部位。当丰田汽车在氢燃料电池Mirai取得了重大突破后，就和特斯拉说拜拜了。然而行业发展趋势终究是人算不如天算，恐怕在丰田败走麦城之前，并没有预料到如今纯电动汽车的发展速度，会远超氢能源燃料，否则在当时岂会放弃与后来成为电动汽车寡头特斯拉的合作。
而事到如今，丰田眼瞅着大笔投入后，八字还没一撇的氢燃料车，再看看别家靠着电动汽车，赚得盆满钵满的钱包，瞬间心理就不平衡了，我丰田作为一众之下，万车之上的品牌，难道差钱吗？所以丰田为了亡羊补牢，不仅找到中国的比亚迪和宁德时代进行合作，还与松下、东芝、汤浅在电池领域进行结盟，下狠了劲要在三元锂电池上做出突破。
我们反过来看看丰田的队友，宁德时代是当前全球最大的电池出货厂商，松下是曾经全球动力电池老大并手握特斯拉订单，比亚迪则是曾经国内原动力电池冠军。而丰田这样选择队友也很有深意，其一是寻找多个行业巨头以达到快速发展，其二对手的对手就是朋友，大家互相牵制，我丰田不仅能降低被威胁的概率，还能从中周旋牟利，姜还是老的辣啊。
那么作为我国企业的比亚迪和宁德时代，在当前只是被用来填补丰田电动汽车的空白期，想要长期合作是不可能的，等丰田掌握到核心技术后，毫无疑问的将会被一脚踢开，所以核心技术我们自己还是要握好。不过还有一点，丰田掌握锂电池技术只是时间问题，比亚迪大可以趁此与其交换造车技术，以达到自家国产车品质的升级，也算是笔不错的买卖。
自2015起中国成为全球新能源汽车冠军后，就有多家外企想要来争夺这块诱人的大蛋糕，也由此说明中国汽车的弯道超车还是很成功的。事到如今，外企想要进入中国市场，并没有那么简单，无论是之前的大众，还是现在的丰田，都想与中国本土制造商进行合作，既然我们拥有主动权，那不把它们身上的肥油刮下来，岂不是便宜了它们？
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