3月29日下午，在深圳卫视的《超级发布会》节目上，比亚迪以线上发布会的方式公布了该公司在电池领域的最新技术：刀片型磷酸铁锂电池。比亚迪方面表示，该电池电池采用了无模组电池成组方式，将电池包整体空间利用率由过去的40%，提升到了60%。这在很大程度上解决了磷酸铁锂电池的成组能量密度不如三元锂电池的问题，并将搭载磷酸铁锂电池电动汽车的续航里程，提升到了三元锂电池汽车的水平。
更重要的是，刀片电池能够通过动力电池测试中最严苛的“针刺测试”，进而拥有了极高的安全性。比亚迪公司董事长王传福在发布会现场表示，刀片电池的出现，代表了该公司“让自燃从动力电池的发展中抹去”的信心。显然，用了如此未来感的虚拟现实演播室的比亚迪，这次想一口气搞个大新闻。
在王传福发言过后，比亚迪公司副总裁，弗迪电池公司董事长何龙为大家展示了刀片电池的技术特点。他介绍道，传统的电池包的电池单体构成模组后，组装好并在托盘上进行排列，进而组成电池包。模组上则需要外壳进行加固，模组之间也需要横梁等安全结构进行加强，这些部件都降低了电动汽车的空间利用率。何龙表示，采用了传统方式制造的电动汽车，电池包空间利用率只有40%。
王传福表示，比亚迪研发刀片电池的初衷，是提升电池包的空间利用率，进而解决磷酸铁锂电池能量密度低的问题。据悉，刀片电池的空间利用率提升到了60%的水平，较之前提升了50%。
更重要的是，刀片电池在安全方面取得了长足进展，首先便是对针刺试验的突破。在几天前的视频中，比亚迪方面变展示了三元锂电池、普通磷酸铁锂电池以及刀片电池的针刺试验对比。其中，三元锂电池在被直径5毫米左右的钢针贯穿后很快起火爆炸，普通磷酸铁锂电池则在实验中泄压阀开启，并烤熟了其表面的鸡蛋。而刀片电池，则并没有发生明显变化。显然其对影响电动汽车的热失控问题，做了很好的控制。
对于这个测试结果，我国电动汽车技术专家欧阳明高院士表示，呈长条装的刀片电池的长度更大，因此散热比较好。同时，其更长的回路也让电池的内部短路升温更慢。结合比亚迪采取的其他安全措施，刀片电池在穿刺试验中取得了合格的表现。
此外何龙还表示，刀片电池在结构安全上也取得了较好成绩。目前，比亚迪在电池包中安装了100个刀片电池，这些电池横向紧密排列，每片电池都相当于过去电池包中横梁的作用，这也间接提升了电池包的整体强度。结合蜂窝铝板的技术原理，比亚迪方面还在上下两侧覆盖了高强度板，提升了电池包强度。
按照比亚迪方面的规划，刀片电池将在2020年三季度上市的该公司首款C级轿车——比亚迪汉上搭载，届时该产品的续航里程将突破600公里。不过王传福也透露，该公司的刀片电池技术还将向全行业开放，提供给弗迪电池公司的客户。这可能意味着，即将从比亚迪集团中独立上市的弗迪电池公司，将自此拥有了全球电池厂商中最独特的技术。而已经和比亚迪组成合资公司的戴姆勒和丰田，是否又会成为“第一个吃螃蟹”的外资车企呢?
实际上，这对于比亚迪自己来说至关重要。这项新技术能否得到整个行业的认可，代表了弗迪乃至比亚迪的发展前景。只有在电动汽车产业的核心——动力电池部分拥有了强大的话语权，比亚迪为刀片电池投入的海量研发资源，才能够物有所值。
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