刚刚过去的6月，比亚迪新能源汽车销量高达13.4万辆，可以用势不可挡来形容，而今年上半年，比亚迪新能源汽车销量突破64万辆，成功超越特斯拉的56万辆，不仅成了国内销冠，而且还成为全球销冠。
汉2.5万辆，宋3.2万辆，秦2.6万辆……伴随销量上涨而来的是品牌美誉度的上升，比亚迪又登上一座高峰，一步一步走向更高处。
比亚迪6月份产销快报数据显示，当月全部汽车销量为134036辆，比去年同期的51015辆，增长162.7%。其中，新能源乘用车销量133762辆，比去年同期的40116辆增长168.8%。今年1-6月，比亚迪汽车累计销量为646399辆，同比去年同期246689辆增长162.03%。
由此看来，6月份，比亚迪无论是产能还是销量全部呈现大幅增长，涨幅全部超150%。全系车型都处于供不应求的热销状态，产销数据基本持平印证了工厂产多少，终端市场就卖多少的事实。而今年上半年的单月销量增幅全都超过了100%，这样的连续成长实属罕见，特别是3-6月连续4个月销量突破10万辆，成为名副其实的中国汽车品牌新能源龙头车企。
从车型销量分析，6月份比亚迪的DM混动和EV纯电乘用车销售均衡，分别达到64218辆和69544辆，同比分别增长219.5%和247.4%。上半年DM混动累计销量314638辆，同比增长454.2%，EV纯电累计销量323519辆，同比增长246.2%。
在轿车细分市场，比亚迪汉家族和秦家族依然是销量担当，单月全部超过2.5万辆。其中，汉6月销量为25439辆，继5月销量突破2万辆后，再创新高。新车型迅速上量，汉DM系列车型销量同比大增386%。比亚迪汉累计销量已突破25万辆，保持强势增长，成为首款达成“均价、销量双25万+”的自主品牌车型。
秦家族6月销量为26623辆，其中，秦PLUS EV同比增长163.8%。秦家族累计销量已达到65万辆。
在SUV板块，宋家族6月份销量为32077辆，其中，宋DM系列同比增长386.6%，宋家族累计销量为121万辆。代表品牌向上的唐家族6月销量为8134辆，其中唐EV同比增长837.1%。唐家族累计销量为34万辆。元家族6月销量为19731辆，其中，元PLUS环比增长45.3%，元家族累计销量为30万辆。
海洋网产品中，6月份驱逐舰05销量为7464辆，环比增长63.8%。海豚6月份销量为10376辆，环比增长61.4%。海豚累计销量为8万辆。
今年1-6月，比亚迪汽车累计产量为652549辆，同比去年产量253866辆增长了157.05%，并且超过了2021年全年新能源乘用车59.37万辆的销量水平。之所以能取得如此骄人的战绩，原因有三：
首先，比亚迪4月正式宣布停产传统燃油车，全部投入到新能源汽车的生产，顺应全球碳达峰、碳中和发展趋势，在当前行业变革和油价居高不下的态势下，比亚迪正在加速推动新能源车对燃油车的替代。
其次，比亚迪十几年来在新能源领域的技术沉淀在最好的时代迎来了鱼跃龙门，车型外观、性能、设计、驾驶体验、智能化、使用成本等全方位提升，随着产能逐步释放及产品阵容逐渐丰富，使得选择新能源的消费者越来越多；
第三，当自主品牌开始崛起，以比亚迪为代表的中国车企在新能源汽车市场已掌握主动权，在世界汽车工业新一轮竞争中发力占领制高点，通过有竞争力的产品，比亚迪正在实现品牌的向上突破。
展望下半年，比亚迪海豹、海鸥、海狮、腾势D9、驱逐舰07、护卫舰05/07等车型将密集上市，预计差异化产品策略将带动销量腾飞，高端车型占比增加将助力品牌持续向上。
比亚迪海豹已在5月启动预售，预售价21.28万-28.98万元，订单累计已超11万辆。作为e平台3.0上最高定位的产品，海豹使用了CTB电池车身一体化技术，可谓是最有实力与合资品牌掰手腕的轿车。
目前，比亚迪在手订单估计已超50万辆，产能正在持续扩张，力图加速缩短交付周期。6月30日，比亚迪合肥基地一期下线首辆秦PLUS DM-i，该工厂月产能可达4万辆。下半年规划有西安三期、济南、郑州一期等工厂陆续投产，产能顺利爬坡下，预计今年年底月产量有望达到20万辆。
今年比亚迪制定了约150万的年销售目标，截至6月已目标完成率已达成约43%。按照目前的增速，加上合肥等生产基地陆续投产和提产，以及后续多款新车上市，比亚迪将毫无疑问地完成年初制定的150万辆年销售目标，而且不仅只是完成，更可能会超额完成。
(关键字：新能源汽车 销量)
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