2023年国内锂电池累计出口超150GWh 同比增长超60%

在国内市场遇冷时，但我国锂电池出口仍取得了优秀的成绩。海关总署数据显示，2023年以锂离子电池为代表的出口“新三样”（电动载人汽车、锂离子电池和太阳能电池）合计出口金额1.06万亿元，首次突破万亿大关，增长29.9%。具体到锂电池来看，海关数据显示，2023年国内锂电池累计出口超过150GWh，同比增长超60%。

锂电池出海方面，2023年国内共有13家锂电池企业奔赴海外建厂（包括签约、公告、开工等），较2022年增加8家企业，同比增长160%，按公布投资金额的16个项目统计，总投资额超1340亿元。

锂电材料出海方面，据不完全统计，2023年共有超20家锂电材料企业赴海外建厂，以三元前驱体及正极材料企业居多。三元前驱体及正极材料企业海外合计规划产能超89万吨，投资金额超740亿元。

通过对2023年锂电池产业链企业海外项目分析，目前我国锂电产业链企业出海主要呈现以下特点：

从出海企业来看，头部企业海外进展整体较快。宁德时代(300750.SZ)、远景动力等在海外已有工厂投产，其他多数企业海外项目尚处于规划、建设中，其中部分项目面临建设延期、规模缩减或被取消的风险。

从出海方式来看，海外独资建厂居多。目前，锂电产业链企业出海主要有三种方式，一是国内企业海外独资投资建厂，此为大多数企业的选择；二是技术授权；三是海外直接收购工厂，如国轩高科收购博世集团位于德国哥根廷的工厂。随着海外政策环境的日益趋于，预计与海外主机厂或材料厂联合建厂的项目有望增多，甚至成为出海的主流方式。

从出海地区来看，主要分为两类，一类是政策扶持力度较大、新能源汽车产业环境相对较好的地区，如欧洲、北美洲（美国）、东南亚等，另一类是矿产资源丰富的国家和地区，如非洲的摩洛哥（磷酸盐储量位居世界首位）、南美洲的智利（世界第二大碳酸锂生产国）、亚洲的印尼（拥有全球最大的镍矿储量和产量、锂储藏量世界排名第一）等。未来这两类地方，仍将是中企布局海外的重点区域。

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