有关统计显示，2019年全国锂动力电池累计退役量约为8.4至12.4万吨。预计今年中国退役锂电池累计约为20万吨。
2020年9月在海口市召开的第二届世界新能源汽车大会，就有中国工程院院士提到，二次电池是当前国际研发热点，国际动力电池市场竞争激烈，面临“洗牌”危机；中国动力电池总体产能过剩，优质产能不足。
目前政策上有不少利好政策推动，甚至还有直接的现金补贴政策。
在国内
随着新能源汽车的发展，国内各大企业各显神通，除了像宁德时代这类巨头企业研发的磷酸铁锂动力电池外，还有的企业正在紧罗密布的布局无钴电池汽车，和氢燃料电池的研发。
除了研发外，专利的争夺也是每日巨变。
在国际上
其中国际上日本电池专利申请数量全球最多占全球1/3，第二位是韩国，第三是欧盟，中国排在了第四位。
当然有生产就有回收，国内依旧有不少企业开展着电解液和电池废料的处理工程。
中国最大的锂生产商计划在墨西哥建立一座电池回收工厂，把所提取矿物供应给美国。
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尽管我国新能源专利不是最多的，但是我国锂离子电池供应链排名中，中国迅速赶超了过去十年间，几乎一直领先全球的日本和韩国，成为全球头号玩家。
国内各地充电桩也都在筹备建立，单单西南地区充电桩二三年里就筹划建60万个。
整个产业链，不管是生产市值还是回收市值，产业规模就高达200亿。
其实在所有这些能源研发中，老丁最期待的还是核动力汽车，早在1957年由福特汽车研发第一台核动力汽车问世后，后面由于技术的不成熟等等搁浅。近几年也有不少企业在着手这方面的研发，相信在未来我们能有幸开上一辆核动力的汽车，那感觉就不一样了，也解决很大的能源问题了。
(关键字：动力锂电池 新能源汽车)
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